Arabam Neden Sağa veya Sola Çekiyor? (Rot Ayarı ve 4 Olası Sebep)

Düz bir yolda ilerlerken direksiyonu bıraktığınızda aracınızın istikrarlı bir şekilde sağa veya sola doğru yöneldiğini fark ettiniz. Bu durum, sadece sürekli direksiyonu düzeltme zorunluluğu yaratarak sürüş konforunu bozmakla kalmaz, aynı zamanda lastiklerinizin anormal şekilde aşınmasına, yakıt tüketiminizin artmasına ve en önemlisi, acil bir durumda aracınızın kontrolünü zorlaştırarak güvenliğinizi tehlikeye atmasına neden olur.

Peki, arabanın çekme yapmasının arkasındaki nedenler nelerdir? Sorun her zaman rot ayarından mı kaynaklanır? Kadıköy Otomotiv olarak, bu yaygın sorunun olası kaynaklarını ve Kadıköy’deki servisimizde uyguladığımız profesyonel teşhis ve çözüm süreçlerini sizin için detaylıca açıklıyoruz.

Aracın Çekme Yapmasının 4 Ana Nedeni

Aracınızın yolda ok gibi gitmesini engelleyen bu sorunun arkasında genellikle ön takım geometrisi, lastikler veya fren sistemiyle ilgili bir sorun yatar.

1. Bozuk Rot Ayarı (En Yaygın Neden): Aracın tekerleklerinin birbirine ve yol yüzeyine göre olan açılarının (kamber, kaster, toe) üretici değerlerinden sapmasına “rot ayarının bozulması” denir. Acıbadem gibi bölgelerdeki çukurlara sert girmek, kaldırıma vurmak veya ön takım parçalarındaki aşınmalar bu ayarı kolayca bozabilir. Bozuk bir rot ayarı, tekerleklerin aynı yöne bakmasını engeller ve aracın sürekli bir yöne doğru “gitmek istemesine” neden olur.
2. Dengesiz Lastik Basınçları veya Lastik Sorunları: En basit ama en sık gözden kaçan nedendir. Örneğin, sağ ön lastiğinizin havası sol ön lastiğinizden belirgin şekilde düşükse, araç doğal olarak havası az olan o tarafa doğru çeker. Ayrıca, lastiklerden birinin iç yapısındaki bir bozulma (balon yapma, karkas kırılması) veya farklı akslardaki lastiklerin aşınma seviyelerinin çok farklı olması da çekme sorununa yol açabilir.
3. Sıkışan Fren Kaliperi: Fren kaliperinin pistonu veya kızakları paslanma, kirlenme gibi nedenlerle sıkışırsa, siz frene basmasanız bile o tekerlekteki fren balatası diske sürekli hafifçe sürtmeye başlar. Bu durum, o tekerleğin sürekli olarak frenlenmesine ve aracın o yöne doğru çekmesine neden olur. Bu sorun genellikle sürüş sonrası o jantın diğerlerinden çok daha sıcak olmasıyla da kendini belli eder.
4. Ön Takım Parçalarındaki Boşluk ve Aşınmalar: Rotil, salıncak burcu, amortisör takozu gibi ön takım süspansiyon elemanlarında zamanla oluşan boşluklar veya hasarlar, tekerlek geometrisinin sürüş esnasında sürekli değişmesine neden olur. Bu durum, hem çekmeye hem de yolda gezinme hissine ve lastiklerin anormal aşınmasına (“kenar yeme”) yol açar.

Çekme Sorunu İçin Doğru Teşhis ve Çözüm Süreci

Çekme sorununun çözümü, kaynağının doğru tespit edilmesine bağlıdır.

• İlk Adım: Lastik Kontrolü. Servisimize geldiğinizde ilk olarak tüm lastiklerinizin basınçlarını kontrol edip eşitleriz ve lastik yüzeylerinde anormal bir durum olup olmadığını inceleriz.
• İkinci Adım: Ön Takım Kontrolü. Araç lifte kaldırılarak tüm ön takım elemanlarında (rotiller, salıncaklar vb.) boşluk olup olmadığı detaylıca kontrol edilir.
• Üçüncü Adım: Fren Kontrolü. Tekerlekler döndürülerek herhangi bir sıkışma veya sürtünme olup olmadığı, kaliperlerin durumu kontrol edilir.
• Son Adım: Bilgisayarlı Rot Ayarı. Yukarıdaki tüm kontrollerden sonra, en son ve en hassas adım olarak aracınız bilgisayarlı rot ayarı cihazına bağlanır. Tekerleklerin kamber, kaster ve toe açıları ölçülür ve üreticinin belirlediği fabrika değerlerine milimetrik hassasiyetle ayarlanır.

Bu adımları sırasıyla izlemek, gereksiz işlemlerin önüne geçer ve sorunun kalıcı olarak çözülmesini sağlar.

Araç Çekme Sorunu Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Rot ayarı ne sıklıkla yapılmalıdır?

Aracınızda bir çekme veya lastiklerde anormal bir aşınma fark etmediğiniz sürece her yıl rot ayarı yaptırmanız gerekmez. Ancak, her lastik değişiminde, ön takıma yapılan bir onarımdan sonra veya sert bir çukura girdikten sonra kontrol ettirmeniz şiddetle tavsiye edilir.

Balans ayarı ile rot ayarı aynı şey midir?

Hayır, tamamen farklı işlemlerdir. Balans ayarı, tekerleğin ağırlık dağılımını dengeleyerek yüksek hızlarda titreme yapmasını engeller. Rot ayarı ise, tekerleklerin yere ve birbirine göre olan açılarını düzelterek aracın düz gitmesini ve lastiklerin düzgün aşınmasını sağlar.

Çekme sorunu sadece frene basınca oluyorsa sorun nedir?

Eğer aracınız sadece frene bastığınızda bir yöne çekiyorsa, bu durumun en olası nedeni o taraftaki fren kaliperinin sıkışması veya fren hortumunun tıkanmasıdır. Bu, fren kuvvetinin her iki tekerleğe eşit dağılmadığı anlamına gelir ve acil kontrol gerektiren tehlikeli bir durumdur.