Motor Yağ Yakma Sorunu ve Çözümleri: Rektefiye Gerekli mi?

Egzozdan çıkan mavimsi duman, sürekli düşen yağ seviyesi ve motorun çekişten düşmesi… Bunlar, bir araç sahibinin karşılaşabileceği en endişe verici sorunlardan biri olan motorun yağ yakmasının en belirgin işaretleridir. Bu durum, sadece sürekli yağ ekleme zahmeti ve maliyeti yaratmakla kalmaz, aynı zamanda motorunuzun içinde ciddi bir mekanik aşınma olduğunun ve acil müdahale edilmezse çok daha büyük arızalara yol açacağının habercisidir.

Peki, bir motor neden yağ yakar? Bu sorunun çözümü her zaman pahalı bir motor rektefiyesi midir? Kadıköy Otomotiv olarak, motor yağ yakma sorununun arkasındaki nedenleri, doğru teşhis yöntemlerini ve Kadıköy’deki servisimizde sunduğumuz profesyonel onarım çözümlerini sizin için detaylıca açıklıyoruz.

Motor Neden Yağ Yakar? 3 Ana Sorumlu

Motor yağının görevi, hareketli parçaları yağlamak ve silindir duvarlarında ince bir film tabakası oluşturmaktır. Yağın yanma odasına (silindirlerin içine) girmemesi gerekir. Eğer yağ yanma odasına sızıyor ve yakıtla birlikte yanıyorsa, bu duruma “yağ yakma” denir. Bunun genellikle üç ana kaynağı vardır:

1. Aşınmış Piston Segmanları

Pistonların etrafını saran segmanlar, silindir duvarları ile piston arasında bir conta görevi görür. Bu segmanlar zamanla aşındığında veya yuvalarında sıkıştığında, görevlerini yapamazlar ve motor yağı alttan yanma odasına sızar. Bu, genellikle yüksek kilometreli veya ağır koşullarda kullanılmış motorlarda görülen en yaygın ve en ciddi yağ yakma sebebidir.

2. Yıpranmış Supap Lastikleri (Contaları)

Supaplar, silindire hava-yakıt karışımının girmesini ve egzoz gazının çıkmasını sağlayan kapakçıklardır. Bu supapların saplarında, yağın silindire sızmasını engelleyen küçük lastik contalar (supap lastiği veya supap gaydı olarak da bilinir) bulunur. Zamanla bu lastikler sertleşir, çatlar ve özelliğini kaybeder. Özellikle araç ilk çalıştırıldığında veya kompresyona bindiğinde (yokuş aşağı gaz kesildiğinde) egzozdan çıkan mavi dumanın en tipik nedeni budur.

3. Diğer Nedenler: PCV Valfi, Turbo ve Contalar

Bazen sorun daha basit olabilir. Tıkanmış bir PCV (karter havalandırma) valfi, karter içinde basınç birikmesine ve motorun yağ yakmasına neden olabilir. Turbolu araçlarda, turbonun içindeki yataklar veya contalar aşındığında, turbo hem emme hem de egzoz tarafına yağ basarak ciddi bir yağ yakma ve duman sorununa yol açabilir. Nadiren de olsa, silindir kapak contasındaki bir hasar da yağın yanma odasına sızmasına neden olabilir.

Doğru Teşhis: Sorunun Kaynağını Bulmak

“Usta bu segman istiyor” demek yerine, sorunun kaynağını bilimsel yöntemlerle tespit etmek gerekir. Servisimizde uyguladığımız temel teşhis adımları:

• Kompresyon Testi: Silindirlerin basıncını ölçerek segmanların ve supapların ne kadar sağlıklı olduğu hakkında genel bir fikir ediniriz. Düşük kompresyon, genellikle segman veya supap sorunlarına işaret eder.
• Sızıntı (Leak-Down) Testi: Silindirlere basınçlı hava vererek, kaçağın nereden olduğunu (segmanlardan mı, supaplardan mı, yoksa kapak contasından mı) daha net bir şekilde anlamamızı sağlar.
• Görsel İnceleme: Buji yuvalarından bir endoskop kamera ile silindir içine bakarak piston yüzeyindeki ve silindir duvarlarındaki durumu görsel olarak inceleriz.

Çözüm Her Zaman Komple Motor Rektefiyesi midir?

Hayır. Doğru teşhisin önemi burada ortaya çıkar.

• Eğer sorun sadece **supap lastiklerinden** kaynaklanıyorsa, motoru komple dağıtmadan, sadece silindir kapağı sökülerek çok daha düşük bir maliyetle onarım yapılabilir.
• Eğer sorun **piston segmanlarındaysa**, evet, bu durum genellikle motorun sökülmesini ve detaylı bir revizyon (rektefiye) sürecini gerektirir. Bu süreçte pistonlar, segmanlar, yataklar değiştirilir; silindir duvarları honlanır ve motor fabrikasyon değerlerine geri döndürülür.

Motor tamiri ve rektefiye, bir aracın kalbine yapılan bir açık kalp ameliyatı gibidir ve mutlaka tecrübe, doğru ekipman ve kaliteli parça kullanımı gerektirir. Servisimiz, bu konuda en yüksek standartlarda hizmet vermektedir.

Motor Yağ Yakma Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

1000 km’de ne kadar yağ eksiltmesi normaldir?

Bu, aracın üreticisine ve motorun teknolojisine göre değişir. Çoğu modern binek araç için 1000 km’de 0.1 ila 0.3 litre arası bir eksiltme tolere edilebilirken, 1000 km’de 1 litreye varan eksiltmeler ciddi bir mekanik sorunun habercisidir.

Kalın yağ kullanmak yağ yakmayı keser mi?

Kalın (viskozitesi yüksek) bir yağ kullanmak, aşınmış parçalar arasındaki boşlukları bir miktar daha iyi doldurarak yağ yakmayı geçici olarak ve çok az miktarda azaltabilir. Ancak bu, sorunu çözmek yerine sadece “maskelemektir” ve uzun vadede motorun diğer parçalarına zarar verebilir. Her zaman üreticinin önerdiği viskozitedeki yağı kullanmak en doğrusudur. Aracınıza en uygun yağın hangisi olduğunu öğrenmek ve profesyonel destek almak için araç yağ değişimi hizmetimizden yararlanabilirsiniz.

Motor rektefiyesi ne kadar sürer?

Motor rektefiyesi, aracın en karmaşık onarım işlemidir. Motorun sökülmesi, parçaların rektifiyeciye gönderilmesi, toplanması ve araca monte edilmesi gibi süreçler, aracın marka/modeline ve işin kapsamına göre genellikle 1 ila 2 hafta arasında bir zaman alır.